Александр Разумовский
New member
Ковка на атмо моторе ненужна, при кованной поршневой расход масла может увеличится в сравнении со стоковыми, опять же надо учитывать зазор между поршнем и гильзой и зазоры колец, само масло играет роль как выше сказано "выгорает", и самое что главное мотор после сборки - его обкатать надо, пока поршневые кольца непритерлись возможен масложор, обычно после 3тыс. пробега кольца прикатываются и масложор пропадает, в идеале 10тыс. обкатать а потом можно по поршням давать