такое дело. Смотрю цены на лесника 2007 года. 2.5т стоит 550-600 и так же атма 2.0 еж204 практически в идеале. В чем подвох? У нас теперь турбачи и

[Антон Семеонов]

круиз, климат, подогрев зеркал дворников сидений, это всё есть. Форь 2006 года, 130 был пробег родной. Салон как новый.

 

[almkz]

2.0 акпп?

 

[Docent]

да, вполне хватает. Для души есть другой субарь. )

 

[ifto]

Что атмо,что турбо все зависят от хозяина как за ним следили вот ест на продаже 2.5 мкпп 230л.с 155000км пр.в идеальном состоянии,я когда сг искал 8000км проезжал все брешут потратил 40т.руб.много хлама

 

[Серёга Куделькин]

Добавлю мне на двс было пофиг главное состоянии кузова и самой машины а двс это ремонтируется

 

[Michael G-O-O-V]

да хочется не вляпатся в ремонт. На турбо то перегревы, то прокладку пробивает на 255. За 550 атму только рассматривать наверно стоит.

 

[kandr]

знакомый купил турбо форя отжатого. Уже наверное под сотку ввалил за 3 месяца. Я тока расходники меняю 2й год и не парюсь

 

[Александр Тедеев]

как показывает практика от 20 до 50 надо потратить

 

[Иван Ткач]

такие вложения и на любой атме необходимы для комплексного ТО после покупки.

 

[PlamYanka]

У нас не то, что атмо/турбо примерно одинаковы по цене, так еще и прули дороже леворуких порой бывают Ибо цена зависит от состояния - хороший живой Форь за копейки никто не продаст, спрос на них всегда есть.

 

[Ivan Krivocheev]

Ну и если надумаешь турбо брать, то в запасе надо иметь 100к на всякий случай))

 

[Андрюха Свечников]

на ВАГах тоже самое, и то больше...

 

[bc_met]

Таких годов ещё можно найти,я сф нашёл в родной краске весь,даже бампера с целыми арками и стаканами,только подстукивает,но это мелочь

 

[laps]

сф староват уже. 20 лет многовато для машины. Да и металл и узлы стареют, окисляются, дубеют резинки. СГ это еще тот вариант, который можно найти в среднехорошем состоянии с небольшими вложениями и ездить года 3 не парится. Потом конечно продать либо восстановить по полной при наличии денег. Честно скажу, езжу щас на более новых машинах (до этого ездил на импрезе 2006 года), уже все новые машины прямой воды маркетинг. Ремонтопригодности минимум. Очень очень дорогой ремонт (в частности ВАГ) в сравнении с японцами. И что самое страшное, могут поломаться в любой момент. Немцы нас решили тачками добить). Я человек семейный, и гонять уже не хочу. Хочу взять атмо форя, на все случаи жизни машина и ездить ездить ездить. Щас езжу я на Октавии 2012 года. И я не в восторге от нее. Моя импреза 2006 была лучше во многом. Но для семейных путешествий она не подходила.

 

[Интим]

я тоже мог свежее купить,купил этого из за надежности и ремонтопригодности а также дешевых запчастей и не плохого спроса на рынке на целые оставшиеся экземпляры,а на год мне все равно,тут уже важнее состояние а не год авто

 

[Anapari]

купил себе сг9 4 года назад, масло 2 литра лил на 5 тыс, надоело! Год назад откапиталил при пробеге 292000,это была первая капитала этого мотора, влупил 120к(все потроха 257 мотора).

 

[alex!]

согласен, живой субарь, всегда в спросе на рынке . Я когда продавал импрезу, первый же кто ее приехал смотреть он же и ее купил. И до сих пор ездит и не парится. Благодарит

 

[Рустам Иксанов]

у меня сейчас 270 пробег,подстукивает,но масло почти не расходует,обычный 201 мотор,нашёл контракт хороший,его поставить он ещё отходит столько же

 

[Виталий Чайников]

я три форя продавал и легася,тоже первые те кто смотрел забирали

 

[grom65]