Нужен совет. Задумался о приобретении форестера, интересует кузов sg9. Так вот, несколько вопросов. 1. Какой мотор? Для себя считаю, что лишние лошади

[Jollyjumper]

Всем привет. Нужен совет. Задумался о приобретении форестера, интересует кузов sg9. Так вот, несколько вопросов. 1. Какой мотор? Для себя считаю, что лишние лошади лишними не бывают, особенно при обгоне. Если рассматривать 2.5 турбо, насколько он надежен? Если рассматривать 2.0 атмо, насколько он не едет? 2. Очень часто читаю, что шумка никакая, лечится ли это шумоизоляцией? Или бесполезно? 3. Какой ценник за живой экземпляр? 4. Какие болячки у данного кузова? Если что то не то или не так сказал то прошу прощения. Заранее благодарен за ответы.

 

[Рустам Иксанов]

Шумка решает вопрос пустышки. Если по уму и целиком. У кузова смотреть задние стаканы и арки с порогами. По мотору - решай сам. Вовремя качественное масло менять и будут бегать и тот и этот.

 

[shiza]

Ток с кузовом уточни, сг9 и рест и до рест бывают

 

[Igor Kolosov]

2007 год

 

[Юрий Ватутин]

тогда сг рестайл .А 5 или 9 это отличие моторов

 

[almkz]

Если не ошибаюсь,то sg9 оснащен 255джеем турбо 240 сил

 

[I-SEO.org]

левый руль 230 сил, а так все верно

 

[Fanamuar]

у меня левый 211 сг9, просто все 2.5 сг9

 

[Yourmind]

2.0 атмо по надежности уделывает турбо на столько, насколько турбо уделывает его по динамике. На форуме форестеров есть опрос, кто на каком пробеге капиталился. В основном 125-150 тыс км. Вопрос с каким пробегом ты его берёшь и когда на нем делали капиталу. Исправный форь на мехе едет 6 сек до сотки, сейчас мало таких машин и они все дорогие. Про болячки можешь не спрашивать. Это уже не актуально для машины 10+ лет. Надо состояние оценивать. Главное -это кузов, задние арки и стаканы частенько гнилые. Потом мотор, потом коробка, это самые дорогие позиции. Шумки нет от слова совсем, но тем не менее в нем тише, чем в новом фольксваген поло для сравнения. Зашумишь, будет тише значительно. Цена за нормальный турбо - это 500-550 тыс рублей. Нотесли все таки решился, то вот совет. Ищи либо недавно откапиталенный, либо заведомо убитый мотор ( естественно со скидкой) капиталь за свои и наваливай

 

[Трофим Цвиль]

500 за турбо рестайл? Сказки какие то

 

[Серёга Куделькин]

А сколько?

 

[Elen101]

глянь рынок
За такие деньги только 02-04 год максимум найдешь

 

[Клим Усков]

ну так тот ценник, который там выставлен не факт, по такому покупают

 

[Sovsem]

то есть после капиталки при должном обслуживании мотор 100-150 проедет?

 

[jungley]

если все стоковое больше

 

[part2ner]

да, скорее даже 150, ведь первые 150 мотор проехал при сервисном обслуживании с заменой масла каждые 10000 км. А это моветон. Масло все таки над менять раз в 5000-7000 км

 

[G_Net]

тогда у атмо мотора какой ресурс? 300?

 

[Lex_l]

Ну 250 наверное самый распространённый пробег

 

[Damir Хабибуллин]

600+

 

[Karmaro]

Зависимо еще от региона,по Москве живой екземпляр 2.0 атмо от 450к и то не исключение что что-то придется менять!я покупал в мае месяце 18г за 375к на автомате (форик сг 5 рестайл 2006г 158 лс ёж204.расход трасса 9л, город 11-12, мои вложения за этот период,стойки и опорники в круг 20к,косточки, шаровые, тормозные диски, суппорта,колодки,все фильтра около 10к,масло в двс 4 раза менял -10к,купил новую зимнее резя 20к,старая в хлам летней не было,перегорела приемная труба-вылечил сваркой пока временно,на скором будущем удаления второй лямбды и вторички-сколько стоит хз,также планируется замена масла в акпп и редуктор и ближе к весне грм от греха по дальше !и да перегорела одна лампочка в приборке и в фаре!всякие разные плюшки не в счёт!по всем остальным пока что полёт нормальный,как то так!но как говорится на рынке два дурака,один продает, другой покупает и можно купить по дешевле в норм сост,либо за дорого и в хлам!про турбо не скажу,не знаю!все работы делал сам