Хочу в выходные заняться обработкой от корозии порогов и арок, читал читал драйв2 кто чем обрабатывает запутался уже, раньше были тачки простые

[spooner]

этой чудо жижей в том году всё дно изнутри пролили и в скрытые полости заливали и стаканы мазали. Пока полёт нормальный

 

[beavis179]

думал сделать так же но пугает что вонь будет постоянная

 

[Graff_Line]

да вроде не пахнет ей, на неё ещё виброизоляцию клеили, эта жижа то липкая остаётся. Получилось два в одном и антикор и шумоизоляция

 

[Skreaper]

Я бы смотрел лучше в сторону того, что бы отдать 20-25 тысяч за хороший антикор у людей, кто этим занимается профильно...и не парить голову несколько лет, чем мазать без понимания хрен пойми что хрен пойми чем...

 

[Пашок Бессольцев]

именно

 

[ПАНИКА!!!]

я считаю смысл есть делать антикор на свежей машине и то если собираешься ездить на ней лет 15, а так 20 летнюю машину антикорить за такие бабки, когда уже местами всё подгнило,какой смысл?

 

[Skreaper]

можно приехать к людям, кто отпесочит, подварит, нормально закидает герметом, загрунтует и это всё ещё долго долго будет жить...

 

[Олег Кузьмичёв]

Есть пушсало в балонах, нечего не надо варить топить пшыкай и всё, в комплекте гибкий шланг для скрытых полостей

 

[xsun]

"Зачистил, покрасил и все норм" - такого не было, это все на полгода, потом опять вся ржа вылезет. Если глубокая ржавчина, то по идее переваривать и обрабатывать по уму. Все эти полумеры это временный эффект. Пушсало вещь хорошая, но снаружи от него толку особо не будет, его лучше во внутренние полости заливать. Но если полости дырявые, то смысл?

 

[Александр Голяков]

Заливал три года назад пушечное сало с растстопом во все щели, в пороги, в лонжероны и тд. Легло идеально - все жирное, в пленке из пушечного сала, растстоп является ингибитором коррозии, летом по жаре все это дело становится более жидким и за счет капиллярного эффекта начинает обволакивать все, до чего доберется, коррозия на днище прекратилась. Минусы - подтеки и пачкается, но не сильно критично.
Делал кстати поздней осенью, после сварки. Грел на плитке, на водяной бане, мазал снаружи твердым салом бикар, внутри более мягким ойлрайт, разогретым до состояния жидкости. Закачивал через силиконовую трубку, через отверстия в силовых элементах, шприцем Жане.

 

[p0stgun]

а запах долго выветривается ?

 

[Владислав Шаяхметов]

не пахало вообще, от растстопа приятный запах из банки, но после нанесения отсутствует

 

[shiza]

а в задних арках чем обработал?

 

[Роман Логвинов]

радикально ничем не мазал - слишком поздно заметил общую проблему форестеров и начавшийся процесс коррозии по стаканам, поэтому просто нанес то же, что и снаружи днища - более твердое пушсало бикар (но я купил еще какую-то мастику для наружных работ от того же бикар - нанесу после устранения дыр), изнутри более жидкое сало ойлрайт. Пока процесс встал, дальше не гниет)) ждет ремонта

 

[Андрей Рыбаков]

Пушсало это типо литола он после нескольких моек смоится

 

[poof]

Делал тоже самое что выше описал Николай, использовал компрессор в аренду антигравийныйм пистолетом, результат отличный, плюс поверх пушсала нанес битумную мастику вместо задних подкрылок.Это лучшая обработка для бу машин и самая бюджетная, причем наносить можно на остатки ржавчины. Пушсало Бикар не смываеться особенно под битумной мастикой.

 

[Алексей Пеккоев]

Я бы посоветовал для начала снять салон и ковёр... Если тачка старая, то можно увидеть много неприятных сюрпризов в виде сквозной коррозии... И тут бы не мешало бы тогда пройтись сварочкой

 

[GoldLink]

да дно я уверен что ещё живое, не автоваз все таки, а вот задняя часть порогов, где вся грязь постоянно забивается я думаю подгнила

 

[Andrushock]

было пробитие видимо от прошлого хозяина, но я как-то забыл про него, а вот вчера что обнаружил у себя... А вот насчёт стаканов надо тщательно смотреть - это их болезнь

 

[Назар Лагода]

Паровозной смазкой надо, она не сохнет и хрен сотрешь и смоешь