Хочется новую гибридную машину с полным приводом. Но денег, как всегда, только на что-то типа Форика 13-16 года с вариатором. Я на Форестере ездил,

[Серёга Куделькин]

Хочется новую гибридную машину с полным приводом.
Но денег, как всегда, только на что-то типа Форика 13-16 года с вариатором. Я на Форестере ездил, представляю эксплуатационные характеристики, расход и т.д. Мне больше интересна совокупная стоимость владения, а не восторг (без восторгов и не задумывался бы о покупке).
Живу в Европе. Сервисы, ремонты стоят конских денег. Про всякие гильзовки двигателей можно даже не вспоминать, а замена сцепления легко тянет на 1000-1300 евро под ключ. Машину планирую взять с пробегом 80-150ткм.
Итак,
- Какие типовые болячки и методы их устранения (по деньгам)?
- Каков ресурс до первой усталости двигателя?
- Живучие ли рейки?
- Стоит ли опасаться смерти вариатора или поршневой на пробегах до 250ткм?
- Есть ли жор масла (понимаю, что до Фольксвагенов в плане жора никому не угнаться, они-то по литру на 1000км любят )
- Были ли мелкие обновления в производстве типа более совершенной поршневой из-за которых стоило бы поднапрячься и вместо 13 года взять, скажем, 15 или 16?

В общем, хотелось бы услышать о подводных камнях и о том, на что стоит обратить внимание. У меня нет возможности разобрать поршневую в своем гараже или поменять пакет фрикционов в муфте. Да и гаража-то нет

 

[Евгений Тарабукин]

Спасибо за публикацию.
Уточнение: двигатель 2.0, бензин, комплектация средняя. Айсайтов всяких не планируется.

 

[Nauru]

Не бери вариатор

 

[Фарид Рамилевич]

почему же, разговаривал с человеком который прошивает авто совместно с Дроновым, помимо этого занимается автомобилями... Так вот он говорит, что последние вариаторы на форике это лучшее из того, что есть сейчас на рынке... Первые были косячные, а сейчас мол доработали ...

 

[Beline.Ru]

и он во многом прав. Но последние - это какие? Ставились ли на 4 поколение форестеров разные вариаторы в зависимости от года выпуска?

 

[Uni-Text]

вот тут не скажу, врать не буду....

 

[Дмитрий Xcile]

Блин, неужели в Европе проблема взять машину!? Это в России головняк найти хороший неубитый автомобиль!

 

[Igor Kolosov]

я в состоянии выбрать экземпляр, вопрос же не об этом.

 

[webdeco]

Бери вольваш не мучай голову, дизель и автомат, все надежно, типо хц60 или 70. Там все долго ходит. Субу со 100 т пробегом возьмёшь и хз потом) там и рейка может подвести, и жор, и мотор, и вариатор

 

[olean]

а у вольво автоматы хуже вариаторов ходят, читал на драйве за вольво инфу как люди очень часто попадают на гидроблок...

 

[oldpartner]

Вы владели Форестером или страшилок начитались?
Вольво для меня не вариант, как и дизель.

 

[Nariman]

у меня есть турбо форь 2010, атмо 2016 2.5 л на вариаторе

 

[Иван Лукин]

ну идеала нет, там коробас эйсин, много куда ставился из топовых марок. В любом случае в субе больше нюансов

 

[disik]

сами пишете вопрос, а потом защищаете форика) смысл было пост писать. Берите его тогда и все)

 

[graff2006]

это же совсем иная машина.
Там, где я живу, за дизель платится дополнительный налог этак 500е в год. Дизель по топливу окупается при пробегах 30000 в год и больше. А есть ведь еще ремонт топливной аппаратуры и прочие прелести. Бензиновая Вольво ест, как стадо бегемотов. Я думал взять Рав, но дорестайл только на вариаторе, гибридных нет. С ручкой их очень мало, буквально единицы. Рестайл пока слишком дорог, проще дождаться тогда появления нового поколения на вторичке. Тигуаны ломучие не рассматриваю. Да и тесные они.

 

[Дмитрий 24]

я задал вопросы о конкретной модели в профильном клубе. Альтернативы я вижу сам и рассматриваю их по своим критериям. Защищать Форик смысла нет, он просто один из вариантов. Но тема не об альтернативах, а о том, куда смотреть при покупке Форестера и чего от него ждать.
Например, если он в межсервисный интервал при пробеге 80000 будет съедать литр, то повод ли это для обращения к продавцу (они имеют свои юридические обязательства даже в отношении машин на вторичке).

 

[yenot]

По поводу дизеля понял. Ну Субару тож можно попасть на ремонт, особенно если брать 100+ пробега, там и мотор и акпп и электрорейка.Если брать атмо 2.5 у меня средний расход 12 литров. Если взять 150 сильный, то думаю столько же будет. Может есть смысл и рав4 дождаться .

 

[Denis Treskin]

во, первый ответ по существу. Спасибо

 

[Максим Распопов]

смысл в том, что 100 тысяч это первая отметка серьёзного то, часто люди уже к этому пробега продают свои тачки, которые покупались новыми. Много зависит от эксплуатации транспортного средства. Форик обычно агрессивнее используют, жмут педали) вольво больше пенсы используют и не гробят сильно . Вариант проще найти целый. Но во всех случаях ключевой момент это пробег и эксплуатация. У меня дядька знакомый взял хц70 с 250 пробегом, проехал ещё 100 сверху и ничего не вложил. Он старик уже, ездит плавно, аккуратно . Просто у суба больше агрегатов для проверки. Мне кажется сейчас что тойота, что суба одно и тоже уже. Но у тойот по двиглу немного все получше.

 

[Андрей Белашев]

Если новую то пофиг что)