Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
субаристы. Классический случай, четвертый цилиндр, в СТО по субарям говорят, гоняй на здоровье, четвертый у всех стучит. Прилагаю видео, стук на
ну у меня с помойки и именно с этой. Расход масла 0 и проблем нет. А вот например субароводу мотор в Иваново, просто для примера, нормально не соберут. А тут воткнул и вжух: свечи, масло, ремни, катушки - японское, а не полукитайское, новье
У меня был 2и5-й америкос на 251-м моторе стучал на холодную два года. Потом воткнули 253-й. Через некоторое время началось тоже самое. Так что не только турбо.
заменой машины. Сперва хотел откапиталить 251-й. Ввалил 80к (это по ценам десятилетней давности, всё брал оригинальное), и не пошло... Всё напрасно, начался масложёр, потом застучал. Заменил на 253-й, но потом началось всё тоже самое. Ребята из SGмастера сказали что это болезнь 2и5х моторов. Сказали не париться и ездить пока совсем не крякнет. Так и сделал, но параллельно начал искать SH на 204-м моторе. Купил неплохой вариант но с уставшим. И через пару лет поменял на контракт. Больше трёх лет полёт нормальный.