Объясните мне пожалуйста, в чём прикол алюминиевых рычагов, кроме веса. Всюду мелькают новости о замене, но весомых доводов никто не пишет

[Albert Keil]

Объясните мне пожалуйста, в чём прикол алюминиевых рычагов, кроме веса. Всюду мелькают новости о замене, но весомых доводов никто не пишет.

 

[ле_на]

Тоже плюсов никаких не вижу . Тупо фетиш, походу, когда есть лишние бабки. На стальных пробег почти 350к, Сайленты родные даже стоят

 

[Александр Федай]

Вес же

 

[Антон Александрович]

Тоже интересно.!?

 

[Иван Лукин]

Вес, ну и не ржавеют

 

[Koldyn]

Алюминь длиньше морда шире управляемость хуже, если интересно то это описано в книгах. Суть в том что так боролись с избыточной и недостаточной поворачиваемостью

 

[beliyadm]

вес чего? Логично, что люминь легче, но и не забывайте, что он легче гнётся в случае ударов в ямы. И все же - чем полезна лёгкость рычагов ?

 

[fusion2005]

На сти 2007 самые длинные рычаги, но незабываем про привода и заднине рычаги (алюминь) разной длинны.

 

[Сергей Скутин]

Александр, длинные рычаги редкость и дороже

 

[Viziare]

не токая ух редкость если есть интерез доработки подвески но надо понимать зачем тебе это

 

[igor1968]

Вообще они ни длиннее, ни короче. Алюминий легче - значительно меньше неподрессоренные массы, поэтому, к слову, и ковка так ценится, диски. Что это такое - гуглите. Рычаги в целом крепче, но случись прям сильный удар- стальной загнет, люминь лопнет.
Итого - в основном вся фишка в неподрессоренных массах, там вес 1 к 4 вроже считается, типа минус 1 кг убрал - получается как минус 4 кг

 

[Александр Прытков]

уменьшение веса авто, но одними рычагами тут не обойтись, литой аллюминий будет покрепче железа, почему современные авто аллюминь, карбон, и тд и тп а не железо и сталь

 

[Артем Козмарев]

Сказывается на рулежке, динамике

 

[Евгений Романенко]

не убедил . Ни капли

 

[м@рт]

тоже не убедил . Масса и нагрузка на ступичный подшипник - понятно. Для этого ковка и литьё . Но рычаги - извините, нет

 

[Егор Вертинский]

что легче передвинуть 10кг железа деталь, или такую же деталь но с аллюминия и весом всего 3,5кг?

 

[Medovy]

вообще облегчают для отжига, при ударе аллюминь сломается, железо загнется и уведет еще детали подвески за собой, аллюминь сменил и дальше погнал, а из за жеваного железа перебирать всю подвеску

 

[Анатолий Корниенко]

ещё раз, почитай про "неподрессоренные массы".

 

[bye]

вспомни добрые старые жигули, где даже блок цилиндров был чугунный, сейчас для облегчения веса блоки аллюминеевые, и они по износостойкости ничем не уступают чугуняке

 

[Gorunov]

ну, там, кажись, не такой разброс веса идёт, но разница итоговая приличная, если все менять, насколько помню, задние имеют большие отличия по весу