народ 5ый года катаю на сг5 ресте, 2006 года..все бы ничего, но с ржавчиной дела обстоят не очень. Короче подумываю пересесть на sj. Стал читать

[kandr]

Привет народ 5ый года катаю на сг5 ресте, 2006 года..все бы ничего, но с ржавчиной дела обстоят не очень. Короче подумываю пересесть на sj. Стал читать отзывы, а там тоже с коррозионной стойкостью не все так хорошо, да ещё и fb моторы через одного проблемные..
Если в группе есть владельцы sj, подскажите, какой у вас пробег и какие проблемы по кузову и мотору были? Есть ли разница по техничке рест и дорест?
Заранее благодарю
P.s. Фото моего бегемота

 

[Миша Пидлипян]

По технике есть. На ресте уже доработанные моторы с нормальным шорт блоком и кольца на 100к не залегают без причин.

Бери 2.5, у них с темпратурами получше. Но мотор теплонагруженный.

По коррозии не скажу, тк хоть тачка и куплена в начале 17 года, пробег всего 57к. Плюс сразу был сделан антикор. Но серьезной ржи нет, вот худшее, что есть

 

[G_Net]

спасибо за инфу

 

[Денис Семечков]

турбо sj есть. Там мотор не fb. Вариатор на нём лучше чем на овоще.

 

[Vita]

Fa2did год 2012 пробег 160000 ржи нет, расхода масла нет, приятный тяговитый мотор расход 8-16 как тапку жать

 

[Mr. EKO]

и есть их на авито 30 штук, из которых 29 отжаты. Отличный совет

 

[AlecPil]

я 6 месяцев через подбор искал, бери правый их до хера

 

[McHost Support]

XT? Их изначально мало. И не я покупаю

 

[Андрей Шинкарев]

будто овощи, что в продаже живые. Особенно двушки.

 

[Алексей Акулов]

вариков больше и шансов найти живой больше соответственно

 

[den1000000]

овощ всё равно в сравнении с турбо не идёт. К тому же, fa мотор хорош.

 

[Рома Ржиев]

будь речь о новой тачке - спорить не о чем. Но турбовки бу в 95% случаев отработки. Если ему не лень шарится полгода в мусоре в поисках, то как вариант >

 

[Jhony]

Привет, у меня 2017 года бричка.
2.5 вариатор.
На 130 тысячах переклеили постели распредвала, начало маслецо сочится
В остальном по технике всё норм 180+ тыс.км. пробежал.

Рыжики есть, но мелкие, пока не нашел мастера в своём районе, чтобы локально их устранил
А вот, что реально раздражает так это вот:

 

[Антон Радионов]

Привет. 2013г SJ4 дорест, 2л овощ, один из первых, я так понимаю. Взял два года назад с пробегом 100ткм. Поменял задние ступичные, сдавал по отзывной на замену клапанных пружин. Расход от 6 до 10 средний (трасса +город), масло +-1л на 10ткм. По кузову рыжики. Очень тонкий слой лкп, в Питере гниёт любая, по этому не парюсь

 

[Medovy]

большой привет следующему владельцу, если доживет мотор с таким интервалом

 

[Джули]

для овощ мотора мне кажется особо нет смысла менять часто масло, как на турбо моторах, знакомый на хонде срв с новья менял масло с интервалом 15 тыс.км, проехал 200 тыс.км, продал тачку соседу, ездит несколько лет по сей день. Прошлый владелец на моем форике менял масло так же через 10 тыс.км или раз в год смотря как ездил, я меняю через 8 тыс.км каждые три месяца получается

 

[rguppy]

крепкая хонда однако. Тут дело не в моторе, а в том, за сколько моточасов срабатываются присадки и масло теряет свои свойства. При городской езде в среднем это 6-6,5 тык. Дальше от масла там одно название.

 

[OldManAlex]

да зимой стараюсь чаще менять масло, летом сел поехал приехал заглушил, а зимой процентов 40 за интервал замены это работа на холостых

 

[Tofon]

я так понял по отзывам хондавода, что очень крепкая машина, купил с салона накатал 200 тыс продал и за этот пробег только заправлял и менял масло. Эх всем бы такие машины, ездить и только бенз лить

 

[marmosett]

та суба такая же. Какой первый владелец был, так она и проездит. А после 5-6 владельцев брать, где каждый её отжал как смог, вот это лотерея. Мне повезло, пробег 330, в подвеску ни разу не лазал за 150 тык. Фильтра, масло, прокладки клапанных, да по мелочи. Трасса глушителя прогорела вся ))
Знакомый на калине за год три раза шруса менял )