Затронул интерес! Тема: Клапан EGR! Личный автомобиль Forester sg9 ej255xt (турбо) МТ..... На сколько помню на Foresterе их 2! Кто нибудь глушил?

[M03G]

Всем доброго времени суток!
Затронул интерес! Тема: Клапан EGR!
Личный автомобиль Forester sg9 ej255xt (турбо) МТ.....
На сколько помню на Foresterе их 2!
Кто нибудь глушил? Каким способом? Какие этапы использовали для этого?
Нет ли последствий, может быть не корректная работа мотора (чек)? Какие улучшения работы двигателя замечены?
Может нужно перепрошивать после (цена вопроса) ???
СПАСИБО!

 

[benadamus]

Клапан егр один вроде сверху стоит. Есть два выхода сзади мотора на насос вторички. Их просто глушить. Или новую изготовить заглушку или просто трубки покороче отрезать, сплющить молотком и обратно прикрутить. Я в свое время так и сделал. Клапан егр так и стоял. Но самое главное шить надо мозги. Прошить в районе десяти тысяч стоит.

 

[rauschen]

по поводу "шить" можно подробнее?

 

[Петр Белов]

Я програмно отключил.

 

[artem.net]

https://vk.com/ecuresearch. Напиши ему. Он все объяснит.

 

[se007]

спасибо, написал.

 

[guardlr]

Это делает Саша из Саратова или Дронов удалённо. Тем про это полно. Главное не шейся у людей которые неизвестные в этой сфере. Не правильной прошивкой можно легко мотор положить.

 

[n9net]

учту, большое спасибо

 

[olean]

а какие плюсы в отключении?

 

[kamil]

Выхлоп вторичный забивается внутри и ошибка постоянно горит, новый он около сорока стоит. И провалы часто бывают между 2500-3500 оборотами. Прошивка это все убирает. У меня давно овощ когда был я прошивал, потом турбу шил. Можно было спокойно на 92 бензе ездить. Но на атмо это прокатывало на турбе 92 не едет). Плюс машина становилась евро 2. Задний каталик и лямду можно было выбросить.

 

[Shob]

на турбо можно не шить, просто чек горит а работа мотора не меняется после заглушек. На атмо Нужно)

 

[jogs_dev]

Чек то в любом случае будет гореть. То есть машина в аварийном режиме будет работать.