Хочу приобрести Форестер 2006 г, пробег 140, 2.0, АТ, какие минусы, ньюансы, дорого ли обслуживать?

[abb]

Всем привет! Хочу приобрести Форестер 2006 г, пробег 140, 2.0, АТ, какие минусы, ньюансы, дорого ли обслуживать?

 

[VladimirZH]

Бери ничего не дорого. Если сам делать будешь. Запчасти не дорогие

 

[Хаим Лейвиман]

руки не совсем из того места, запчасти аналоги? Читал про стойки за 22к, и замену грм с роликами за 20к, для студента цена кусается, конечно. А так надежный, по сколько бегают лесники?

 

[Mr. EKO]

вообще проблем не знаю с ним если ещё и правый руль. . Я себе поменял грм за 1500р. Смазал все ролики сам они идеале были и все. Ремень 1500 отдал. Стойки контракт с распила за 10000 комплект купил. Сальники менял оригинал по 300р. На моторе.

 

[tid]

спасибо за информацию, буду думать!

 

[WMpaK]

неза что

 

[Nautico]

20000р за замену ГРМ это оригинальные запчасти+работа, да и делать это нужно раз в 100000км- неужели дорого?

 

[MumbaForever]

Масло меняй каждые 7тысяч . и горя знать не будеш аппарат зверь.

 

[G_Net]

Мэн бери тачан этот не пожалеешь...

 

[bondarvladimir]

140 за 11лет...

 

[yokko]

Капиталка нормальная 100тысяч)) а теперь решай сам)

 

[Mihail Tsapaev]

у меня в камрюхе 78 за 11 лет. ничего удивительного. может вторая машина

 

[Kpd]

а в моей камрюхе 195 за 2года и 6 месяцев) продана с пробегом 80 на одометре. У нивы было 300 за 6 лет продана с пробегом 70 это же вторая машина)

 

[Mr. EKO]

Лучше посмотри обзоры на Youtube. Те 10-15 человек, что в комментах отпишутся ездят на фориках разных годов, комплектациях и двигателях. Каждый будет петь про свое.
Обслуживание не самое дешевое, но оригинальные з/ч качественные. А неоригинала как грязи.
Единственный совет: ЛЮБУЮ СУБАРУ НА ПРОФИЛЬНОЕ СТО. НИКОМУ НЕ ВЕРЬ ПРИ ПОКУПКЕ

 

[dimar]

а в СПб есть такие СТО?

 

[Дима Кадошников]

ну в твоем случае он скручен, а в моем случае машина выходного дня)

 

[p0stgun]

Тоже сильно сомневаюсь в реальности пробега. У меня 2007 года. Вторая машина. Но уже 205 т.км.

 

[webdeco]

уверен в любом крупном городе есть СТО, которые в основном субару занимаются

 

[VQsaBL]

в обзорах в основном простые обыватели, в комментариях пишут, что они в основном бред несут, профильное СТО, в смысле к официалам?

 

[kandr]

эти обыватели перед обзорами читают форумы и общаются с пользователями. Они могут преподнести гораздо более обширную информацию в целом о машине, нежели в комментариях. К примеру я в год на ремонт и тюнинг трачу около 150-200 килорублей. И это помимо регулярного обслуживания (масло, свечи). При этом в год наезжаю 12-15 тысяч км. А еще бензин, резина, страховка и налог. Но я ни в коем случае не претендую на то, чтобы мой опыт как-то принимался за истину. Тут найдутся многие, которые тратят гораздо меньше. А рукастые так вообще копейками обходятся. К тому же вы рассматриваете к покупке машину, которой миниму 10 лет. Кто и как на ней ездил, а самое главное обслуживал, неизвестно. Попасть можно на круглую сумму. Я, например, попал, причем машине тогда было 5 лет. Также возраст, реагенты и т.д. на машину действуют деструктивно. Банальная и дешевая процедура замены сайлент блоков может привести к замене рычагов. Вот поэтому машину и надо вести именно в профильный сервис. Это могут быть как официалы, так и клубные сервисы в Вашем городе. Субару - машина с нюансами, неизвестными простым ремонтникам. А в профильных сервисах знают куда посмотреть, что открутить и где померить, чтобы выявить картину. От себя хочу сказать, что по деньгам 3 самые дорогие в субару детали - это мотор, коробка и кузов (хм, наверное у всех так)