всем. В общем столкнулся с проблемой на subaru legacy gt ej20h twin turbo 95г. После нажатия на педаль акселератора выше чем 25-30% и обороты в

[SergeevnaS]

Добрый вечер всем. В общем столкнулся с проблемой на subaru legacy gt ej20h twin turbo 95г. После нажатия на педаль акселератора выше чем 25-30% и обороты в районе 3500 машина начинает чихать стрелять, если жать дальше то идёт отстрел, после него падение оборотов и 66 ошибка (Ошибка синхронности системы твин турбо именно после отстрела) и не набирает обороты, буст выше 0.5 не поднимает.
Уже было поменяно:
свечи иридиевые denso
Датчик детонации аналог (не ваз)
Промывка топливной системы с заменой фильтра
Вырезал второй катализатор, первый возможно ещё там, пока до этого не дошло.
Проведена инспекция вакумных шлангов и соленойдов отвечающих за синхронность твин турбо в чёрной коробке.
Подозрение ещё есть либо на топливный насос, либо на топливный регулятор, потому что когда мыли топливную, при запуске двигателя все моющие а был литр уходил через обратку в бутылку.
Помогите мыслями может кто что натолкнёт на мысль.

 

[RusSEO.com]

Аналогично было у меня на форестере, форсунки приказали долго жить

 

[Катрин Золотова]

Такая же хрень на 255 была помогла замена датчика распредвала

 

[Антон Александрович]

При промывке обратка затыкается, вообще так. Как раз, что бы никуда промывка не утекала. Так что это не показатель вообще. Чтобы не грешить на насос, замерь давление . Между шлангом подачи и штуцером рампы через тройник ставим манометр, заводим машину. Давка на манометре должна быть от 2. 5 до 3 бар. Если так, то следующий шаг, на работающем двигателе пережимаем шланг обратки кратковременно. Давка должна подскочить в космос, тоесть до 5-6 бар. Если всё так, насос исправен.

 

[Эхнатон]

У меня такая проблема на твинке была, в дальнейшем машина если начнёт троить то дело в свечах имхо гавно попались, мне помогла замена свечей кстати плюс как следствие замена 2х катушек и броников изначально тоже ставил дэнсо и проездил нормально на них 1-2т

 

[Laktos]

Была на форестере похожая проблема. При выходе за обороты в 3500 и открытии дросселя больше чем на 25%, начинались жуткие протраивания и отстрелы (буст также выше 0.5 не поднимался, что-то типа аварийной карты, мозг бережёт мотор). Как итог - махнул катушку после долгих мучений) Вернее перешёл на 4 катушки, вместо одной, но причина была именно в ней. Проблема скорее всего в искре (провода/свечи/катушки).

 

[Рустэм Галлямов]

Комплектов свечей поменял миллион. Насос, датчиков гору, проводов, актуатор на турбине, соленоид, маф и всякой дичи. А в итоге, просто катушка. Вычитал, что довольно проблемные эти катушки (тем более, что времени им уже... Столько не живут)

 

[Юдж]

спасибо посмотрю, у меня на данный момент катушка на каждом цилиндре

 

[jungley]

когда исправишь и если будет не лень, напиши пожалуйста, что было)

 

[B@TI$T]

Коннчно)

 

[V-G]

Моторчик бензонасоса,подходит от Сандеро стап вей

 

[artem.net]

20 h с двумя турбинами???

 

[dima_s]

так точно

 

[Радмир Давлетшин]

Денсо свечи в помойку. Подделок больше чем нормальных.

 

[Серёга Сергеев]

возможно, но проблема была и на старых NGK также иридевых. Просто тем самым я хотел пояснить что этот путь пройден и дело не в свечах.

 

[Coolmoon]

Дмрв.

 

[Антон Александрович]

Логи запиши. Дмрв возможно