Всем доброго! Народ, в чём отличия установок? На одном фото блоу на патрубке, на другом прицеплен на кулёк > Разница только в переходниках? Или

[AshShor]

Всем доброго!
Народ, в чём отличия установок?
На одном фото блоу на патрубке, на другом прицеплен на кулёк >
Разница только в переходниках? Или есть какая то техническая особенность?
Дайте знать пожалуйста!
Заранее благодарю

Админу кайфушек >

 

[KYRIIL]

Это варианты установок
На первой фотке вообще на байпас одето > >

 

[Ustalyj]

а в чем смысл на байпас ставить?

 

[Елена Коновалова]

а вот хй его знает >

 

[Okon Okonov]

я думаю, что просто фланец не хотели варить на блоу офф, поэтому присрали на байпас. В этом и вся разница. На одной фотке блоу офф с фланцем, на другой нет.

 

[Денис Махов]

так и как эта вся байда работает? Байпас же воздух не сбрасывает, а блоу да

 

[Павел Ерусланов]

байпас сбрасывает давление обратно в систему, а блоуофф в атмосферу, если нет фланца то берётся байпас убирается клапан и через патрубок ставиться блоуофф, тем самым байпас выполняет всего лишь роль фланца

 

[xswat]

внутри байпаса там гайку ставят, или вообще внутренности разберают и одевают на шланг....

 

[igor1968]

Просто штатный флянец от блуоф не всегда подходит. Мне тоже через байпас пришлось ставить, байпас просто выполнил роль фланца так как через него просто проходит воздух

 

[Данис Фатихов]

Первый колхоз второй как нужно

 

[Алексей Акулов]

Слева нет переходника, а справа есть

 

[vladimir0]

Да уж. На фото слева: у клапана HKS, фланец на патрубок, для древних авто у которых байпасс висел на патрубке( ej20g, ej20k) но так как его подключили к родному это конечно нонсенс!
На втором фото все ок, вместо штатного, в те же посадочные места. Но сам клапан г... О, не скажу за оригинал но у китайской копии там 1000 мест откуда он будет подсасывать воздух. Берите оригиналы.

 

[Tracker]

Разницы ни какой в обоих случаях умрёт мотор если не шить)

 

[Александр Хутарнов]

кто тебе сказал эту чушь ?

 

[Евгений Горбунов]

воздух который вы все хотите пшыкнуть должен вернустся после волюма, до турбины) он не ворачиваеться начинаются проблемы у всех свои в итоге смесь не правильная

 

[Олежик Олехнович]

то что просчитанный воздух выходит в атмосферу и смесь на сбросе газа становится черезмерно богатой - это и так понятно.
Тех часть я прекрасно знаю и знаю прекрасно что и как надо делать чтоб обороты не падали и машина не глохла.
Богатая смесь мотор не губит. Причем при закрытом дросселе.
Губит бедная.
То что часть давления не выходит через блок и идёт микросурж - это вредно для турбины и то так себе.

Меня интересует откуда ты взял эту чушь про то что мотор умрет?

Шить ради блоуоффа?

Насмотрелся гениусов с Ютуба?

 

[Рустэм Галлямов]

ты потом друзьям раскажи что поршень прогорел от плохого бензина у всех разные проблемы ради пшыкалки ебашить мотор богатой смесью вы серьёзно + 1 литр в разход

 

[teodore]

поршни прогорают от высокого егт.
Высокий егт - бедна смесь, детон.
Топливо наоборот охлаждает цилиндр и поршень.

Открою тайну : на турбо двигателях с завода забогаченная смесь.

Ты походу вообще не понимаешь что пишешь.

 

[elkarnitin]

ездийте как хотите, лучше стока хотите что то придумать, японцы долбаебы по твоему сразу не поставили)

 

[Ростислав Закреев]

блоф не ставят по заводу по причине шумности его работы.
Не всем по нраву когда на каждый сброс газа будет шипеть/свистеть под капотом.
По этой причине и ставится на все турбо двигателя байпас с завода.

По своей сути байпас - это тот же блоуофф. Только бесшумный.
Шланг в к любому блоу можно прицепить ( кроме тиала) и будет стравливать перед турбиной.