все!) что на турбовых моторах 4-й цилиндр быстро выходит из строя,так это или нет и как можно этого избежать

[Андрей Гузиенко]

Привет все!) Подскажите пожалуйста,что на турбовых моторах 4-й цилиндр быстро выходит из строя,так это или нет и как можно этого избежать?

 

[Бобер]

Ебалом меньше щёлкать когда наваливаешь,лить хорошее масло и не проебывать его

 

[тепловик]

Масленый насос помощьнее ставь, маслохолодильник, и масло не забывай менять. А снашеваются вкладыши на шатуне.

 

[Sochinecman]

враньё...

 

[firmpepper]

На атмо тож самое

 

[Ustalyj]

Исправный турбовый мотор, при нормальных режимах езды и правильном обслуживании ходит 150т км без проблем с цилиндрами или чем либо ещё, все беды от колхозного тюнинга и экономии на обслуживании, лей нормальное масло меняй каждые 5000км, поставь датчик на давку масла и все будет норм. Если конечно до вас мотор не угробили.

 

[warlock]

Лить масло нормальное и следить, да и на стучащем по несколько лет ездят

 

[Tim_a]

Есть два пути стук 4 поршня не услыхать! Первый путь не заводить форя! Помогает 100% всем всегда!
Путь второй - купить фита! Там если и застучит, то цена ремонта тебя рассмешит.

 

[Marusia]

Спасибо всем за пояснения!)

 

[Алексей Андрианов]

посоветуй хорошее масло,заранее спасибо)

 

[Константин Голованов]

(ПРЕДУПРЕЖДАЮ БУДЕТ МНОГО ОрФоНЕЧЕСТИ И ТРУДНОСЛОВИЯ) если мотор не жрёт то лучше оригинала не думаю что будут варианты. Хотя испытания масел на стенде говорят немного о другом но не факт что если на стенде оно себя покозало лучше чем оригинал то и в моторе при перегрузках оно себя будет вести также хорошо.
Итого: Мой форь кросс не турбовый, приехав с японии два года жил на всём оригинале.
Далее начал кушать масло, и перешол на кастрол магнатэк. Через год употрибления кастрюлевского масла, планово нужно было сменить прокладки кр.клапанов и свечных колодцев. Открыв их я аху***лодел к кастроловскому маслу. Вся внутриность была черней чем уголь, по всюду были лахмотья грязи. С тем учётом что я менял всегда масло и досихпор с промывкой и двумя фильтрами. Перешол на G-Energi far est 5w30 всесизонно. Года через три или четыре вновь пришло время замены прокладок. Открыв кл.крышки я опять аху-аху-ахрененно чистый мотор. На нём ездит и форь и фит и 470 лексус все довольны. Форь за 10000км сжирает 4-5 литров, не дымит не каптит. Но я ему с детства выворачиваю матку. Брал с пробегом 62.000км сейчас 370.000км не беспакоит и опятит так как всегда свежее маслицо в нём.

ДЛЯ ТУРБОВЫХ МОТОРОВ Я НЕ ДУМАЮ ЧТО ОНО ПОЙДЁТ

Нагрузки при раскрутки мотора улиткой другая может и не справится.
Но у них в линейке есть для турбовых двигов масляйка.

 

[Бобер]

я так понял лить G-Energi far est? Спасибо большое за совет

 

[Андрей Шинкарев]

но смотри внимательно именно FAR EST их там куева тутуева разновидностей
Кроме фареста мне нечего больше не понравилось так как в продаже были разные марки G-ENERGI

 

[Виктор Чиркин]

Для начала радиатор полностью алюминиевый воткни,желательно двойной!Помогает проверено

 

[G_Net]

спасибо я почему такие вопросы задаю,я хочу приобрести форика и заранее интересуюсь,что и как)

 

[PlamYanka]

и еще такой вопрос,есть ли разница между европейцем и японцем и стоит брать турбовую? Заранее спасибо!

 

[Yourmind]

я слышал про радиаторы,что у них болезнь,текут. Спасибо за совет

 

[karik]

стОит брать турбового японца. Европеец слабее. Хотя я б сейчас взял доки на овоща, притащил распил и катался) а то эти налоги, страховки...

 

[versetty]

вот вот,редко попадаются варианты с занижеными лошадками,а то за полные лошадки дорого)

 

[Сам пришел]

а если не турбовую брать,то какую?