Парни, вопрос. На машине установлен не родной увеличенный радиатор с пробкой 137 kPa. А родная пробка держит только 108 kPa. Вопрос - нужно ли

[Дима Кадошников]

Парни, вопрос. На машине установлен не родной увеличенный радиатор с пробкой 137 kPa. А родная пробка держит только 108 kPa. Вопрос - нужно ли возвращать родную пробку ? Ведь система охлаждения расчитана на давляк 108 kPa, а не 138.

 

[Максим Кокшин]

У меня такой же вопрос!

 

[Айвар Ягудин]

А крышка на бачке, который ближе к турбине у тебя сколько держит?

 

[Damir Хабибуллин]

Шланги на такое давление не рассчитаны. Будут рваться)))) Лучше вообще поискать крышку на 98-103 кРа

 

[inm]

я так понимаю, там еще есть один момент. На радиаторе крышка должна держать большее давление, чем на бочке!

 

[Сергей Кисаров]

вот давай рассмотрим с позиции логики:
Если радиатор варят, то на нем вообще крышки нет, а есть только на бачке. Следовательно на радиаторе должно быть меньше, чем на расширительном. То есть, как пример, на радиатор 103, а на бачке 108.... Я б вообще поменьше искал, где-то 98 и 103. Это для трека надо давление держать, а в городе это только шланги рвать))))

 

[EuroEducation]

вот оригинальные крышки, которые идут по мануалу.

 

[Виталий Чайников]

ни возразить, ни добавить ничего не могу тут. У меня на турбо стоит нкс с давлением 103 и никаких негативов я не нашел за год полётов))))

 

[californiaCTA]

у меня тоже турбо, старая сломалась крышечка, я поставил эту временно, но наверное, надо будет ее менять

 

[Dalt]

ты ее на радиатор поставь))) и посмотри как будет работать

 

[Mr. EKO]

ды не хочется экспериментировать!))) а что будет?))

 

[defaut]

Я думаю, что только лучше)) и выше обосновал свои выводы

 

[xxx999xxx]

лучше меньше, но в рамках разумного))) и менять раз в год- полтора

 

[AshShor]

чем выше давление, тем позже закипание нтифриза. Но есть вероятность порвать шланги и радиатор.

 

[Georgiev]

Здесь давление нужно для возможности держать более высокую температуру