народ!!!! Произошла непонятная беда.... подскажите кто, чем может!!! Итак... SG5 Nato, 2.5 атмо АКПП, сначала при нажатии на педаль газа (kickdown),

R

r2d2

New member
Привет, народ!!!!
Произошла непонятная беда.... подскажите кто, чем может!!!
Итак... SG5 Nato, 2.5 атмо АКПП, сначала при нажатии на педаль газа (kickdown), полностью пропадала тяга на 3-5 сек. (это началось в повороте), потом тоже самое на прямой... Загорелась лампа "AT OIL TEMP", погасла, загоралась вновь... (масло в коробке розовое, уровень в норме)... потом даже минимальное давление на педаль газа-это просадка оборотов, и двигло практически глохнет... тяги ноль, начала детонировать, в итоге заглохла, потом завелась, в "судороге" проехал 300м, стал, поколбасило немного, заглох, больше не заводится...
Я в А*УЕ......
Подскажите, может кто с подобным сталкивался, к чему готовиться???
 


S

shmuk

New member
В первую очередь сканер прицепить и проверить работу датчиков. Проверить датчик коленвала в первую очередь
 
X

xswat

New member
Бывает что один блок отвечает за несколько неисправностей(это как когда чек вылазит отрубается стабилизация и круиз). У меня как то оборвало ремень на ГУР и генеу, так приборка загорелась как елка новогдгяя, вплоть до лампочки температур масла в заднем дифе. Узнать точно поможет только сканер.
 
Хаим Лейвиман

Хаим Лейвиман

New member
с ГРМ может что случилось, ремень проверь. У меня болт натяжителя лопнул и ремень провис, тоже эта лампочка загорелась...
 
dippa

dippa

New member
в первую очередь сканером ошибки прочитать, глядеть ДПКВ, глядеть состояние ремней, потом вопрос: мотор крутит и не заводит или даже не крутит?
Может в коробке соленоид просто умер или с бубликом что-то, снизу машины сухо, не вытекло ничего?
 
D

deiww

New member
Обязан подытожить!)))
Оказалось всё гораздо проще... Заглючил перелив из одного полубака в другой... Залив ГСМ, повернув ключ, форь замурлыкал)))
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху