может кто нибудь внятно объяснить, как работает полный привод на тв коробке? Подробно, не копипасты из интернета про 45/55. Сегодня гоняли по снегу

[Серега Гайдай]

Всем привет, может кто нибудь внятно объяснить, как работает полный привод на тв коробке? Подробно, не копипасты из интернета про 45/55.

Сегодня гоняли по снегу в поле и застрял, начал буксовать и понял что нет переднего привода, потом веревкой дернули и появился, но при пробуксовки был какой-то непонятный звук, похожий на умирающую гранату наружную, на асфальте все тихо.

И ещё вопрос по заднему лсд, как работает он? Было два форя сг5 сегодня в сугробе) и у обоих то блокировался задний дифф, то нет

 

[Mihail Tsapaev]

Вся инфа есть в интернете, если непонятно то видео на Ютубе посмотри про тв хвост и его устройство. Если граната спереди развалится, то перед и не будет работать - дифф то свободный спереди.
По поводу задней LSD - если это обычная штатная виско-LSD, то от нее чудес ждать не стоит, это не 100% блока. Это всего лишь один из типов дифференциала повышенного трения. Она просто стремится крутить второе колесо, когда первое уже буксует, если простыми словами. И она в принципе не для бездорожья.

 

[guardlr]

Если всё живо то работает хорошо, но не стоит забывать что это всё таки больше легковая машина на полном приводе, а не внедорожник

 

[eleni]

Кнопки умные нажимал ?)

 

[vasquez]

Работает как механический дифференциал. Только шестерни разного размера и поэтому несимметричное распределение момента. Помимо этого накрыт пакетом фрикционов, что позволяет в некоторой степени выравнивать скорость/перераспределять момент. Если пакет не поджат - будет как открытый дифф - какая ось меньшее сцепление имеет, та и крутится.

 

[hakz]

я правильно понял, фрикционы стёрлись, передок пропал?

 

[Дмитрий Абакумов]

нет, неправильно. Будет открытый диф. Как между колесами на большинстве машин. Где зацепа нет - там и крутится.

 

[Алексей Пеккоев]

Пока ждал ответов, искал инфо на драйве) понял, что у тз при износе фриков пропадает зад, у тв - перед ( что у меня и произошло походу). Смысл тогда от тв не вижу, что ее так хвалят, и там, и там фрикционы. Изначально думал что у тв жестко все соединено ( недавно машина у меня, не заморачивался). ЛСД редуктор тоже от вывешивания не спасает. Теперь все ясно) я все понял. Машина городская, чтоб в нечищеных дворах парковаться и в снегопад увереннее быть на дороге. Поправьте если не прав

 

[wawa]

тв даст результат на турбо машине, на атмо ничего не даст, лсд это не для оффроада….а от вывешивания ничего кроме 100% блок не даст

 

[kapitanaki]

у нас два форя, левый руль 205 тз и правый руль 205 тв. В езде особо разницы не заметил, при условии что на тз включена 1 скорость

 

[zLuke]

в езде где?

 

[Anapari]

по сугробу. Тз на 1 едет так же уверенно

 

[SEO-1]

немного не так. У тв в хвосте стоит планетарный дифф, если фрики сотрутся, то остаётся свободный дифф в межоси по сути (как нива без включенной блокировки) - будет крутить либо перед, либо зад, кому легче. А у тз просто пакет фрикционов в хвосте - при их износе остаётся только передний привод

 

[Sergei Malov]

так и будет, там больше результата даст резина

 

[DanilaRomanowV]

вот за эту инфо спасибо, теперь я точно знаю что надо менять фрикционы, так как на асфальте все ок, хороший зацеп, все 4 гребут одинаково) а в сугробе только зад, все верно же?)

 

[svtim]

это на ТВ со стертыми фриками? Ну если заду легче буксовать, то он и буксует по идее. А если морду в снег, а зад на асфальт поставить, что происходит?

 

[Дёня Овчинников]

да, при условиях неисправности тв будет лучше неисправной тз

 

[mebelmiheeff]

на 1 скорости разницы и не будет особо. В ТЗ живые фрики если, то они максимально поджаты 55/45 примерно момент, то же что и на ТВ почти 45/55.

 

[I-SEO.org]

tv - изначально более заднеприводная машина, момент на переднюю и заднюю ось передается механически, в хвостовике акпп установлен межосевой планетарный редуктор, бывает с распределением момента 67/33 и 55/45 в пользу задней оси, блокировка межосевого дифференциала выполнена за счет гидромеханической муфты, если снять передние привода и заблокировать межосевей дифф ( заварить, либо подать давление на муфту) то машина поедет на заднем приводе. Tz - полностью переднеприводная машина, жетской связи задней оси с акпп нет, момент передается только гидравлической муфтой. Ни tv, ни tz не едет диагоналку, lsd в заднем диффе существует для чуть более лучшей управляемости, не более. Простыми словами - tz это подключемый полный привод(если не вдаваться в технические подробности, то отличается от какойнибудь хонды црв только тем, что пакет фрикционов всегда поджат и передает минимальный момент). TV - постоянный полный привод. Что бы ехать грязь / снег нужна как минимум связка tv + жесткая блокировка, например от KMZ.

 

[Consult-E-Curex]

тз грязь не едет что ли?