Ехал я по трассе 100-110кмч, загорелся чек. Остановился и на холостых оборотах машину начало дико трясти и заплавали обороты. Сразу же

[Qio]

Всем привет
Ехал я по трассе 100-110кмч, загорелся чек. Остановился и на холостых оборотах машину начало дико трясти и заплавали обороты. Сразу же подключился и почитал ошибки.
Сканер выдал следующую ошибку:
P0011 — "Camshaft Position A Timing Over Advance or Performance Bank 1"
Как я понял это клапан регулировки фаз грм.
Subaru Forester sh, 2010. 2.0.
Кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста, что и как делать с этим ?

 

[Александр Соколов]

На ремне зубья износились наверно

 

[Coolwarenik]

На диагностику нормальную езжай, всё что угодно, до прогоревшего клапана.

 

[pi7dets]

ГРМ перескочил?

 

[Дамир Юлбарисов]

Печальная ошибка дружище...

 

[Gamaun]

AVCS

 

[Dr.Zoidberg]

Добавились еще ошибки

 

[Лёха Зайцев]

у меня такие же ошибки были. Ремень по 1 банке проскочил на 5 зубьев.

 

[Coolwarenik]

это само собой, так как идет не совпадение фаз, чтобы понять, ремень или фазовращатель нужно отчистить ошибку, запустить двигатель, дать поработать на холостых минут 7 если ошибка появится то ремень, если ошибка появляется только в движении, то фазовращатель.

 

[alex!]

можно поменять местами датчики с 1 на 2 банку.

 

[Kondratieva Oksana]

этим мы можем исключить неисправность самого дпр, но при неисправность дпр ошибка p0340 вроде...
P0011 появится при несовпадение фаз более 10раз подряд, а в следствии чего не совпадают фазы это уже другая история...

 

[Koldyn]

я лишь поделился решение этой проблемы из своего опыта.

 

[Tory]

Двигатель контрактный стоит?

 

[And_mps]

родной

 

[spooner]

значит натяжитель надо менять. Он всему виной. Или ремень уже под замену.

 

[nezabudkina]

на контракте натяжитель не ломается?

 

[bober_tru]

на контракте даже масло не стареет

 

[Кирилл Сопельник]

на контакте может быть все что угодно. Если конкретно про данную ситуацию, то если двигатель был от автомата, то могли поставить без ограничителей на ГРМ.

 

[Семен Егоров]

было не совсем такое, но некоторое подобие на сг9 255 мотор акпп. в движении в диапазоне оборотов 1700-2100 тачку трясло не слабо ( при езде не в натяг, чаще по трассе со скоростью потока). когда начал разбираться, виновником оказались клапана avcs. поставил контрактную оригу, езжу уже несколько месяцев, всё ок. перекрестился, что не муфты оказались)

 

[Ден Фёдоров]

Меняй мотор или езжай к мастеру.