Доброе утро всем, не так давно имею sg9, подскажите как на щупе масло смотреть, и когда доливать надо, с одной стороны щупа показывает максимум а на

[Сергей Скутин]

Доброе утро всем, не так давно имею sg9, подскажите как на щупе масло смотреть, и когда доливать надо, с одной стороны щупа показывает максимум а на другой стороне чуть меньше середины, куда смотреть и на до ли долить масло мне, флажок щупа смотрит на меня.

 

[Влад Выбрык]

Мануала нету от него? Там написано все.
Ставишь вечером на ровную поверхность. С утра приходишь, открываешь капот и дергаешь щуп.

Там 3 метки. Минимум, максимум и максимум на горячую. Доливать до максимума.

Как часто? По мере ужора. Я раз в неделю проверяю, раз в 2-3 тысячи доливаю.

 

[shemyakin]

с декабря езжу, проехал 3 тысячи, как был уровень так и есть. Это нормально?

 

[Денис Иванщиков]

Нормально. Я с декабря уже литра 4 долил. Радуйся что не жрет)

 

[Валера Ломоносов]

Я когда на холодную мерю после отстоя то показ мах, а после прогрева и 10 минутного отстоя бывает меньше минимума))) тоже не пойму как правильно

 

[Юля Копылова]

это ж хорошо. Главное регулярно проверять или убедиться, что жора нет и проверять редко.

У меня например первые 3 тыс. км после замены масла ни уходит ни грамма, а потом резко уровень падает. Из-за этого куча народу моторы положили. Не проверили, решили понаваливать и оп.... Лампа давления, вкладыши, турбина и т.д.

 

[vladimir0]

Как как, щуп надо вставлять что б маслёнка на ручке щупе была не вверх ногами и смотришь уровень та той стороне щупу которая с метками. Что б прям точно померить заблаговременно вытаскиваю щуп. Держу уровень всегда на F.

 

[Sergei Malov]

дак вот этого и боюсь, что не ест а потом раз и убудет, но я и так постоянно смотрю. А ещё Иван такой вопрос, как тогда на дальние расстояния ездить, через сколько останавливаться и смотреть?

 

[Валерий Герасимов]

2 раза масло поменяешь и будешь точно знать как и что.

 

[Дима Мовчан]

Каждый раз, как заправляешься если турба и масло не свежее..

 

[Евгений Тарабукин]

все понял, пробег 164.000 это много для 2.5 турбо? Или как повезет. Сколько ходят они вообще, если всё четко делать.

 

[vannderlord]

воще ставь доп. датчики (давка, температура), т.к. стандартный датчик давки загорится когда ДВС уже будет биться в предсмертной конвульсии. 164 км без капиталки?

 

[foxhunter]

как покурить остановился, так и проверяй уровень масла(500-1000)

 

[GoldLink]

от эксплуатации зависит и ухода.
У меня 220 пробег, даж колпачки не меняны. За все время один раз только прокладки ГБЦ меняли. У меня правда 2,0 они покрепче.

Чтобы не угробить - достаточно следить за температурой ОЖ, давлением и температурой масла. Собственно поэтому все будильниками и обвешиваются. Любое отклонение показаний, как минимум покажет, что сейчас вваливать не надо, и скорее всего мотор убережет от осыпания в поддон.

Хотя ничто не вечно под луной, все равно развалится, рано или поздно...

 

[Олежик Олехнович]

да без копиталки, у знакомого знакомого брал, он тоже следил за ним.

 

[Андрей Симонов]

если следил то ещё долго ездить будет))) А вообще зарегся на Drive2. Там всё что нужно можно прочитать и спросить.

 

[Siner]

вот че то и переживаю, один говорит сотку только ходят, другой говорит че дурак, у меня типо 300 прошел, кому верить фиг знает, хоть у меня друган на вазе 250 проехал без капиталки и масло менял раз в 15 тысяч и на лукойле вообще ездил, не ужели я думаю что японец меньше ездит

 

[Дмитрий Филатов]

ну это просто опыт владения и не более того.
Если износ равномерный и в установленных изготовителем местах, то долго: и 200 и 300 тыс. км, пока нагар не перестанет компрессию держать.

А если поршень себе цилиндр раздолбит - то само собой ни о каких больших пробегах речи не идет.
+ Я например на ТО 200 махнул маслонасос и все что меняется вокруг, масло каждые 5-6 тык меняю, чего бы ему изнашиваться то неравномерно. Потихоньку откладываю денежку на полный ребилд, чтобы сделать его заранее и вообще больше не запариваться. На мой век точно хватит, а там сын уже наверное перебирать будет.

СГ - хорошая машина, что не говори. Сделал по уму, забыл. Так потихоньку все критичные места приведешь в порядок и стоимость ТО станет дешевле новых жигулей.

Реально, не забивай голову. 2,5 конечно дороговат в ремонте, но все относительно. Сейчас замена ГРМ (ремня) на Дастер уже под 45 тысяч обходится)

 

[Рустам Буляккулов]

грм крышку вскрывал с права, дак ремень в хорошем состоянии, без трещин и царапин, но ближайшее время все равно поменяю

 

[павел]

Я двигатель поменял на 320 000, масла подливал 1,5-2 литра на 5000 км, сейчас уровень от замены до замены, рад безумно